A Continental-csoporthoz tartozó General Tire szállítja első szerelésűként a gumiabroncsokat a legújabb BMW X5-öshöz. A bajor SUV a Grabber AT3 275/45 R20 110V XL méretű abroncsaival gurulhat le a szerelősorokról.
A BMW X5 az off-road SUV-ok éllovasának számít, ha luxus és a teljesítmény kombinációjáról van szó. Éppen ezért az elvárások az abroncsokkal szemben is magasak. A Grabber AT3 a General Tire három innovatív technológiáját alkalmazza. Ez masszív teljesítményt tesz lehetővé aszfalton és terepen egyaránt, valamint nagyobb futásteljesítményt, alacsonyabb gördülési zajt és maximális tapadást biztosít a változó útviszonyok között.
„Az a tény, hogy Európa egyik vezető négykerék-meghajtású járműgyártója is a General Tire márkát választja, fontos elismerés a minőségünkkel kapcsolatban” – jegyezte meg Matthias Bartz, a General Tire EMEA Régió üzletfejlesztési menedzsere. Hozzátette: „A BMW továbbra is magasra helyezi a lécet az abroncsokkal kapcsolatos elvárások terén, mind az eredeti alkatrész (OE) és az utángyártott (AM) szektorban.”
A General Tire abroncsok 240/óra maximális sebességre vannak hitelesítve és négyévszakos abroncsként a Grabber AT3 az M+S hópehelyjelzést is magán viseli, ezért a hóval borított utakon is biztonságosan kezelhető.
A Grabber AT3 hármas technológiát alkalmaz. A „TracGen” technológia egy „nyitott abroncs vállat” jelent, illetve olyan barázda kialakítást, amely növeli a tapadást. A „DuraGen” pedig egy olyan alkotóelem a keverékben, amely ellenállóbb a szakadással szemben és jobb kapcsolatot biztosít a lazább útfelszínekkel. A nagyszámú futófelületi éleknek köszönhetően a Grabber AT3 futófelülete minden irányban jobb tapadást nyújt. Ezeknek a kialakítási megoldásoknak köszönhetően a profil öntisztító képessége is kimagasló.
Végül pedig a ComfortBalance sikeresen harmonizálja a szilárd útburkolaton és a terepen történő haladás egymással ellentétes menettulajdonságait. Az alacsony merevségű futófelület kiegyensúlyozott blokk geometriája és a futófelület közepén lévő blokkok speciálisan módosított elrendezése pedig jelentős mértékben csökkenti az abroncs rezgését.
